捕鱼达人单机版:开发全自动驾驶汽车是困难的

近日，谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶技术子公司Waymo宣布，将在今年的第二轮裁员中削减137名员工，重点放在工程师岗位上。加上1月初的第一轮裁员，Waymo今年已经裁员209人，占其员工总数的8%。

作为自动驾驶领域的全球明星，Waymo的估值最高时达到1750亿美元，自2009年诞生以来，直到去年，Waymo还没有进行过裁员。随着自动驾驶高投入、低回报的特点越来越突出，Waymo目前的估值已经跌至300亿美元左右，而且今年已经连续两个月裁员，这表明自动驾驶时代的到来可能比我们预期的要慢。

事实上，自动驾驶领域的竞争不仅仅是技术投入的竞争。这更像是一场“烧钱”的马拉松，不仅里程长，而且回报也慢。据业内估计，Waymo每年的支出超过10亿美元;通用汽车的自动驾驶出租车子公司Cruise在2022年消费了近20亿美元，预计今年的支出将更多;优步的自动驾驶部门ATG也做了统计，该部门在五年内“烧”了25亿美元。福特汽车公司和大众汽车公司去年11月都停止了自动驾驶设备“Argo AI”的开发，许多汽车公司为了结束无休止的投资，选择了调整业务。捕鱼达人单机版

事实证明，开发全自动驾驶汽车是困难的，成本高，很难在短时间内给投资者带来更大的回报，而机器人出租车业务在短期内盈利的希望很小。盈利难已经成为很多自动驾驶公司的“通病”。福特首席财务官约翰·劳勒此前曾公开表示:“要制造大规模盈利的全自动驾驶汽车，还有很长的路要走。”另一位业内人士明确指出，自动驾驶已经陷入了收入和支出不平衡的危机。

前几年自动驾驶行业发展迅猛，但随着近年来自动驾驶商业落地的阻碍，再加上宏观经济环境的恶化，资本撤出，整个行业出现了明显的收缩。如何创造更多利润，实现商业化，可能成为未来全球自动驾驶企业最“头疼”的问题。